Про ЕБД.

[Andreyka]

Конечно стоят Коль.

 

[siddor]

Валера！Ты конечно человек умный и многоопытный, но фигню ты затеял.
На жигулях тоже колдуна снимали－занос.
Зад то легкий.

Ты бензинку с дизелем не путай, у меня же не зажигалка. Занос происходит и с колдуном, а гемор от него тот ещё. Несколько раз разбирал его, но ничего криминального не находил, а тормоза не нравились. Патрулеводы подсказывают, что без него тормоза лучше. В общем попробую без его присутствия поездить, а вернуть взад всегда успею.

 

[ssv]

Правильно Валер!
Мы то лучше знаем, что лучше для нашего автомобиля, чем эти институты с инженерами, которые придумали этот колдун...

 

[Майдан]

Есп у меня нет. Китаец 2011 г.в.
Я так понимаю, приблуда называется bas.
Брэк ассистен систем.
Погуглил яндекс, эта система, когда чует, что все－атас, дожимает тормозные цилиндры.
Потому как, сначала абс затрещала, а потом колеса на юз встали.
Но не развернуло меня, хотя я ясно дело на встречку от сандеро пытался уйти.
Бог миловал.

Понял. Помощник при экстренном торможении.

 

[Art]

Так ведь Владимирович, колдун и должен на корму больше тормозных усилий передавать.
При резком торможении, инерция нагружает нос, а корма разгружается. Небольшой увод передка и снос кормы.
Колдун и старается передать больше тормозных усилий на заднюю ось.

Адрюш, так ты считаешь, что колдун должен способствовать лучшему затормаживанию задних колес? Я. наверное, тогда заблудился совсем..... У меня легко блокируются в первую очередь задние колеса, а должны, вроде, сначала передние а чуть позже задние... Просто тогда именно зад уходит в юз при катящихся передних. Я не прав?

 

[biggpike]

Сначала срабатывают передние, дисковые, там почти нет зазора, потом уже задние, барабанные, а колдун при резком торможении, когда машина клюет носом, уменьшает давление в задних тормозах - от заноса, также регулирует это давление в зависимости от загрузки задка.
Это про те авто где он имеется

 

[Art]

Сначала срабатывают передние, дисковые, там почти нет зазора, потом уже задние, барабанные, а колдун при резком торможении, когда машина клюет носом, уменьшает давление в задних тормозах - от заноса, также регулирует это давление в зависимости от загрузки задка.
Это про те авто где он имеется

Вот! И я так обучен, поэтому максимально пытался регулировкой положения регулятора давления (он же колдун) перераспределить давление на передние тормоза. Что плохо получилось.

 

[Art]

Кто бы еще сказал, что делать... В сервисе с машиной ковырялись пару дней. По очереди меняли все, пробовали, возвращали обратно старую деталь/узел, но всего лишь смогли несколько улучшить ситуацию. Не менялись только сами трубки. Летом, если авто не поменяю, сам повожусь. Нива загадочная машина!

 

[siddor]

Андрюш, по-моему ты неправильно делаешь. По моему разумению и по законам физики первые должны тормозить задние, а потом уже передние или все сразу при движении прямо.

 

[Майдан]

Андрюш, по-моему ты неправильно делаешь. По моему разумению и по законам физики первые должны тормозить задние, а потом уже передние или все сразу при движении прямо.

Я тоже так думаю. Иначе, как раз, зад и начнёт обгонять передок в занос.

 

[biggpike]

Физика. Кинематика.
9-й класс кажись

 

[Майдан]

В 9м классе не был, но колдун действительно убирает лишнее усилие с задних тормозов. Да, Валера, мы не правы.. Первые тормозят передние при нормально работающем колдуне..
http://znanieavto.ru/stop/regulyator-tormoznyx-usilij.html

 

[siddor]

Ничего не понимаю. Как так? Люди десятилетиями ездят без него и вполне довольны.(касательно патрулей, про других не знаю). Мне не нравятся мои тормоза с самого начала. Регулировал и менял детали неоднократно, "а воз и поныне там". ВАЗ ведь лёгкая машина и ей может быть полезен колдун. Но для тяжёлой техники, как мне кажется, увеличение силы трения с дорогой только на пользу.

 

[Чел]

Первыми тормозят короткие торм. трубки (передние) потом длинные (задние). Это если объяснять по простому.

 

[siddor]

Первыми тормозят короткие торм. трубки (передние) потом длинные (задние). Это если объяснять по простому.

Это при наличии колдуна, а без него все одновременно тормозят.

 

[Art]

Есть в этом еще один вопрос - а какова так сказать "проходимость" ))) трубок. Т.к. реально меняли почти все (главный тормозной, рабочие тормозные передние, колодки везде, жидкость, колдун, что-там еще можно поменять), то остались только трубки. Или колдовство и магия!
Для неверующих - попробуйте на ходу (если стояночный тормоз позволит) затормозить задними колесами порезче, чтобы в юз на выжатом сцеплении. Очень удивитесь ))). Только осторожно, может легко развернуть.

 

[Чел]

Колдун срабатывает только при резком торможении, когда машина клюёт носом.

 

[Art]

Да я не про колдун писал а про необходимость правильного распределения давления и последовательность затормаживания колес перед\зад. А колдун, кстати распределяет эти усилия в зависимости от загрузки задка автомобиля.

 

[siddor]

Интересно, а как колдун влияет на передние тормоза что бы распределить давление в трубках? По-моему это глупость. Передок работает в независимости от задка, какое давление создашь педалью на передние колодки, таким оно будет всегда и колдун тут бессилен. Он действует только на задний тормоз не более. Он даже не способен увеличить давление, а только уменьшить. Кто разбирал колдун знает, что там стоит клапан и он открывается по мере необходимости. По этому задние колодки меньше изнашиваются чем передние.

 

[Art]

Точно, он влияет только на задние. Фактически, это перепускной клапан. Так я и добивался, чтобы он чуть позже (или меньше) передавал давление на задние колеса. Тем самым передние уже успевали затормозиться.